甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司坐落于樹(shù)屏鎮大天源建材市場(chǎng)三期A(yíng)區南排5-6號，集鋼結構工程與相關(guān)配套服務(wù)為一體，擁有可靠施工隊伍和多年項目資質(zhì)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)。經(jīng)過(guò)多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我公司培養了一支技術(shù)過(guò)硬，工藝精巧的施工隊伍及高素質(zhì)現場(chǎng)施工管理技術(shù)骨干，在鋼結構工程中實(shí)力可靠，為建造的改良、創(chuàng )新提供了保證。

嘉峪關(guān)鋼結構-蘭州鋼結構建筑-蘭州鋼結構建筑廠(chǎng)家。

　　鋼結構鋼結構制作包括放樣、號料、切割、校正等諸多環(huán)節。高強度螺栓處理后的摩擦面，抗滑移系數應符合設計要求。制作質(zhì)量檢驗合格后進(jìn)行除銹和涂裝。一般安裝焊縫處留出30～50mm暫不涂裝。那么鋼結構工程都有哪些施工要點(diǎn)？下面就和小編一起來(lái)了解一下吧~

　　一、焊接；鋼結構

　　焊工經(jīng)考試合格并取得合格證書(shū)，且在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。焊縫施焊后須在工藝規定的焊縫及部位打上焊工鋼印。

　　焊接材料與母材應匹配，全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進(jìn)行內部缺陷檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時(shí)，采用射線(xiàn)探傷。

　　施工單位采用的鋼材、焊接材料、焊接方法等，進(jìn)行焊接工藝評定。

　　二、運輸；鋼結構

　　運輸鋼構件時(shí)，要根據鋼構件的長(cháng)度和重量選用車(chē)輛。鋼構件在車(chē)輛上的支點(diǎn)、兩端伸出的長(cháng)度及綁扎方法均應構件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層。

　　三、安裝；鋼結構

　　鋼結構安裝要按施工組織設計進(jìn)行，安裝程序須結構的穩定性和不導致..性變形。安裝柱時(shí)，每節柱的定位軸線(xiàn)須從地面控制軸線(xiàn)直接引上。鋼結構的柱、梁、屋架等主要構件安裝就位后，須立即進(jìn)行校正、固定。

　　由工廠(chǎng)處理的構件摩擦面，安裝前須復驗抗滑移系數，合格后方可安裝。

　　四、防火與防銹；鋼結構

　　1）鋼結構防火性能較差。當溫度達到550℃時(shí)，鋼材的屈服強度大約降至正常溫度時(shí)屈服強度的0.7，結構即達到它的強度設計值而可能發(fā)生破壞。

　　設計時(shí)應根據有關(guān)防火規范的規定，使建筑結構能滿(mǎn)足相應防火標準的要求。在防火標準要求的時(shí)間內，應使鋼結構的溫度不超過(guò)臨界溫度，以結構正常承載能力。

　　2）外露的鋼結構可能會(huì )受到大氣，特別是被污染的大氣的嚴重腐蝕，.普通的是生銹。這就對構件的表面進(jìn)行防腐蝕處理，以..鋼結構的正常使用。防腐處理的方法根據構件表面條件及使用壽命的要求決定。

　　鋼結構工程因自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應用于大型廠(chǎng)房、場(chǎng)館、超高層等領(lǐng)域，那么在甘肅鋼結構中可以通過(guò)哪些方法來(lái)減少鋼材的用量呢？

　　建筑物長(cháng)與寬的選擇

　　一般來(lái)說(shuō)，在布置柱網(wǎng)時(shí)應遵循長(cháng)度大于寬度的原則，能減輕剛架用鋼量，同時(shí)也能減少柱間支撐的風(fēng)荷載，從而降低支撐系統的用鋼量。例1：建筑物尺寸為60×50m，則在布置廠(chǎng)房時(shí)應將60m作為長(cháng)度方向，50m作為跨度方向，即：60（L）×50（W），而不是50（L）×60（W）。

　　柱距選擇

　　技術(shù)經(jīng)濟比較表明，標準荷載作用下的.經(jīng)濟柱是8~9m，超過(guò)9m時(shí)，屋面檁條與墻架體系的用鋼量增加太多，綜合造價(jià)并不經(jīng)濟。這里標準荷載是指：屋面活載0.3KN/m2，基本風(fēng)壓0.5KN/m2，當荷載更大時(shí)，經(jīng)濟柱距應相應減少。對于帶有10噸以上行車(chē)的廠(chǎng)房，經(jīng)濟術(shù)距應該是6~7m。

　　在布置柱距時(shí)，如需采用不等柱距時(shí)，應盡量將端跨距布置得比中間跨小，這是由于端跨風(fēng)荷載要比中間跨大，另外在采用連續檁條設計時(shí)，鋼結構工程端跨的撓度及跨中彎距總是比其他跨要大。采用較小的端跨能使屋面檁條設計更方便節省。

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　在建筑行業(yè)，隨著(zhù)廠(chǎng)房鋼結構加工的利用越來(lái)越普及，鋼結構車(chē)間的制作、運輸和安裝工藝技術(shù)越來(lái)越受到重視，同時(shí)也得到較快發(fā)展和持續改進(jìn)。如何進(jìn)一步提高鋼結構車(chē)間的制作和安裝精度，降低成本，是擺在鋼結構車(chē)間行業(yè)面前的一個(gè)課題。現在有關(guān)規范和行業(yè)標準已經(jīng)在這方面作出了很多規定，對從零部件下料到竣工的每一步都提出了要求。

　　從提高廠(chǎng)房鋼結構加工的安裝精度考慮，對制作、運輸、安裝等主要環(huán)節中予以高度重視的一些問(wèn)題和具體的控制方法作了分析和總結。現拋磚引玉，與同行進(jìn)行交流。

　　鋼結構車(chē)間制作及運輸的控制鋼結構車(chē)間制作尺寸的，是整體結構尺寸和鋼結構車(chē)間車(chē)間安裝順利的基本和前提條件，因此，要準確把握好諸如鋼柱的直線(xiàn)度和扭曲、柱和梁的連接孔到柱底板的距離、連接孔本身的加工精度、屋面梁的直線(xiàn)度和柱梁連接板的加工精度、梁柱上的系桿或支撐連接板相對于梁柱本身的位置尺寸、檁托板的位置尺寸等。

　　目前鋼結構車(chē)間車(chē)間中柱由外購H鋼加工或板材組裝而成，如果是現成的H型鋼加工，則柱子的制作精度容易控制;如果是由板材組裝而成，則在組裝、焊接后要注意對鋼柱進(jìn)行整形，以鋼柱直線(xiàn)度并防止扭曲。屋面梁大部分為人字形結構，往往由2榀或4榀組裝而成。

　　屋面梁一般由制作方用板材拼裝而成，而且梁的腹板往往呈不規則四邊形，技術(shù)能力強的廠(chǎng)家對腹板的放樣下料能掌握，而技術(shù)能力薄弱的廠(chǎng)家對腹板的放樣尺寸卻時(shí)有偏差。

　　由于屋面梁的外形尺寸，關(guān)系到梁與柱連接的嚴密性，腹板的尺寸直接影響到梁的外形尺寸，因而尤其重要。在一般鋼結構車(chē)間的設計中，對屋面梁往往還有的起拱要求，其目的是抵消整體安裝后，梁體因自身和屋面載荷的作用而產(chǎn)生的下?lián)隙龋@樣正好達到安裝尺寸。

　　鋼結構加工損害的主要因素及加固技術(shù)措施

　　1.鋼結構工程損害的主要因素有：

　　(1)由荷載變化，超期服役，規范和規程改變導致結構承載力不足;

　　(2)構件由于各種意外產(chǎn)生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開(kāi)裂等;

　　(3)溫差作用下引起構件或連接變形、開(kāi)裂和翹曲;

　　(4)由于化學(xué)物質(zhì)的侵蝕而產(chǎn)生腐蝕以及電化學(xué)腐蝕致使鋼結構工程構件截面削弱;

　　(5)其它包括設計、生產(chǎn)、施工中的失誤及服役期中的違規使用和操作等。

　　2.鋼結構加工的加固技術(shù)措施主要有三種：

　　(1)截面補強法：在局部或沿構件全長(cháng)以鋼材補強，連成整體使之共同受力;

　　(2)改變計算簡(jiǎn)圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進(jìn)行強迫位移，降低應力峰值;

　　(3)預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環(huán)節或提高結構整體承載力、剛度和穩度。

　　3.鋼結構加工確定加固方案前，應搜集下列資料：

　　(1)原有結構的竣工圖(包括更改圖)及驗收記錄。

　　(2)原有鋼材材質(zhì)報告復印件或現場(chǎng)材質(zhì)檢驗報告。

　　(3)原有結構構件制作、安裝驗收記錄。

　　(4)原有結構設計計算書(shū)。

　　(5)結構或構件破損情況檢查報告。

　　(6)現有實(shí)際荷載和加固后新增加荷載的數據。

鑫祥威鋼結構作為施工服務(wù)企業(yè)，十分注重工程質(zhì)量和工人素質(zhì)。鋼結構工程管理人員均具有多年施工經(jīng)驗，為建造良好工程打下夯實(shí)基礎。同時(shí)，公司具備成熟的技術(shù)管理體制，可靠的加工設備，成熟的生產(chǎn)工藝，可根據需求人群的具體要求提供鋼結構工程，從設計-材料-加工-安裝-建造完成，多方位系統的為客戶(hù)服務(wù)，服務(wù)周期是3-6個(gè)月。

甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司將繼往開(kāi)來(lái)，發(fā)揚“與時(shí)俱進(jìn)，追求”的精神，憑借優(yōu)異的鋼結構工程質(zhì)量、的服務(wù)體系，始終奉行“真誠服務(wù)，顧客至上”的服務(wù)宗旨，為社會(huì )創(chuàng )造更多的經(jīng)典。歡迎廣大需求人群來(lái)人、來(lái)電垂詢(xún)。