我們立足甘肅省，放眼全國，強調團體協(xié)作精神。根據工程的施工方案及施工環(huán)境具體情況來(lái)選擇鋼結構工程的設計方案，重視項目設計的可操作性和細部處理，對加工做到精細再精細，對施工做到嚴格嚴謹，以周期短效率高為特色，使每項鋼結構工程都有不凡的體現。

張掖鋼結構工程-張掖鋼結構建筑工程-隴南鋼結構建筑。 甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司于2019-09-10創(chuàng )辦，是較早鋼結構工程設計、施工一體的可靠化工程企業(yè)。創(chuàng )業(yè)以來(lái)，鑫祥威鋼結構通過(guò)多年的發(fā)展，積累了豐富的施工經(jīng)驗，鍛煉出了一批高素質(zhì)的可靠工程人員和精巧的施工技術(shù)，在鋼結構工程方面具有獨到的技藝，為建造的改良、創(chuàng )新提供了保證。

制孔在鋼結構加工焊接結構中，不可避免地將會(huì )產(chǎn)生焊接收縮和變形。因此在制作過(guò)程中，把握好什么時(shí)候開(kāi)孔將在很大程度上影響產(chǎn)品精度。那么，對于鋼結構加工中的制孔工藝，你們知道多少呢?請看下面的分析吧。

對于柱及梁的工程現場(chǎng)連接部位的孔群的尺寸精度直接影響鋼結構安裝的精度，把握好開(kāi)孔的時(shí)間是十分重要的。

1、在構件一端行打孔加工，待拼裝、焊接及變形矯正完成后，再對另一端進(jìn)行打孔加工。

2、在鋼結構加工的構件加工時(shí)頂先劃上孔位，待拼裝、焊接及變形矯正完成后，再劃線(xiàn)確認進(jìn)行打孔加工。

3、待構件焊接及變形矯正后，對端面進(jìn)行精加工，然后以精加工面為基準，劃線(xiàn)、打孔。

4、在劃線(xiàn)時(shí)，考慮了焊接收縮量、變形的余量、允許公差等，直接進(jìn)行打孔。機械打孔有電鉆及風(fēng)鉆、立式鉆床、搖臂鉆床、桁式搖臂鉆床、多軸鉆床、NC開(kāi)孔機。

氣體開(kāi)孔，的方法是在氣割噴嘴上安裝一個(gè)簡(jiǎn)單的附屬裝置，可打出φ30的孔。鉆模和板疊套鉆制孔。這是目前國內尚未流行的一種制孔方法，應用夾具固定，鉆套應采用碳素鋼或合金鋼。

鉆模板上下兩平面應平行，其偏差不得大于0．2mm，鉆孔套中心與鉆模板平面應保持垂直，其偏差不得大于0．15mm，整體鉆模制作允許偏差符合有關(guān)規定。

聚氨酯巖棉板，聚氨酯封邊巖棉板，金屬幕墻巖棉板，金屬幕墻板，彩鋼巖棉夾芯板，聚氨酯彩鋼板，聚氨酯夾芯板，聚氨酯墻面板，聚氨酯屋面板，聚氨酯巖棉夾芯板，聚氨酯玻璃絲棉板，聚氨酯封邊巖棉夾芯板，聚氨酯封邊玻璃絲棉板，聚氨酯板，聚氨酯PU

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　廠(chǎng)房鋼結構加工起拱的高度由設計決定。為起拱度，屋面梁的外形尺寸又要作的調整，從這方面看，梁的制作難度遠大于柱的制作難度。我們在現場(chǎng)檢查時(shí)，將梁的外形尺寸和梁端連接板作檢查項目，其目的就是為了安裝后的整體效果，梁與柱之間的嚴密性。

　　我們曾經(jīng)發(fā)現這樣的情況，安裝后梁和柱之間有鍥形間隙，這時(shí)的大六角頭螺栓已喪失了原來(lái)設計提出的主要的作用，只承擔起支承作用，梁與柱之間根本沒(méi)有摩擦力。為了消除這個(gè)隱患，后來(lái)我們在每根柱子上緊靠梁連接板的下側，增加了抗剪鍵以提高對屋面系統的支撐能力，實(shí)踐證明，效果很好。在實(shí)際施工中，由于多種因素使得梁與柱之間往往不能緊密結合，有些看上去似乎是結合了，但實(shí)際上達不到要求，導致接合面之間的摩擦力相對減弱。鑒此，我們希望在設計鋼結構車(chē)間車(chē)間時(shí)，建議在柱面板上緊靠梁連接板下緣增加抗剪鍵，以柱對屋面的支撐能力。抗剪鍵雖小，但作用很大。

　　為了避免和減少柱、梁、系桿及其他連接件在運輸過(guò)程中發(fā)生變形，應要求運輸公司在綁扎構件時(shí)，必須在全長(cháng)度范圍內多增加支撐點(diǎn)，各部件之間盡可能用木料墊實(shí)，外圍綁扎要牢固，以盡量減少在運輸過(guò)程中因振動(dòng)或重壓致使構件變形;在裝卸時(shí)要用兩點(diǎn)吊，如構件超長(cháng)，可采用扁擔并適當增加吊點(diǎn);構件在安裝現場(chǎng)堆放時(shí)，應盡量減少堆放層數，一般不超過(guò)3層，同時(shí)要適當增加支承點(diǎn)，防止構件受壓變形。千萬(wàn)不要放松運輸、吊卸、堆放等環(huán)節的控制，否則，即使鋼結構車(chē)間構件制作再，也會(huì )因運輸等環(huán)節出問(wèn)題，導致鋼結構車(chē)間安裝上出現大的麻煩。

　　鋼結構加工損害的主要因素及加固技術(shù)措施

　　1.鋼結構工程損害的主要因素有：

　　(1)由荷載變化，超期服役，規范和規程改變導致結構承載力不足;

　　(2)構件由于各種意外產(chǎn)生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開(kāi)裂等;

　　(3)溫差作用下引起構件或連接變形、開(kāi)裂和翹曲;

　　(4)由于化學(xué)物質(zhì)的侵蝕而產(chǎn)生腐蝕以及電化學(xué)腐蝕致使鋼結構工程構件截面削弱;

　　(5)其它包括設計、生產(chǎn)、施工中的失誤及服役期中的違規使用和操作等。

　　2.鋼結構加工的加固技術(shù)措施主要有三種：

　　(1)截面補強法：在局部或沿構件全長(cháng)以鋼材補強，連成整體使之共同受力;

　　(2)改變計算簡(jiǎn)圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進(jìn)行強迫位移，降低應力峰值;

　　(3)預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環(huán)節或提高結構整體承載力、剛度和穩度。

　　3.鋼結構加工確定加固方案前，應搜集下列資料：

　　(1)原有結構的竣工圖(包括更改圖)及驗收記錄。

　　(2)原有鋼材材質(zhì)報告復印件或現場(chǎng)材質(zhì)檢驗報告。

　　(3)原有結構構件制作、安裝驗收記錄。

　　(4)原有結構設計計算書(shū)。

　　(5)結構或構件破損情況檢查報告。

　　(6)現有實(shí)際荷載和加固后新增加荷載的數據。

在建筑業(yè)，伴隨著(zhù)工業(yè)廠(chǎng)房鋼構加工的運用愈來(lái)愈普及化，鋼結構車(chē)間的制做、運送和安裝生產(chǎn)工藝愈來(lái)愈變得重要，另外也獲得較快發(fā)展趨勢和持續改善。怎樣進(jìn)一步提高鋼結構車(chē)間的制做和安裝精度，控制成本，是擺放在鋼結構車(chē)間領(lǐng)域眼前的一個(gè)課題研究。如今相關(guān)標準和標準早已在這些方面做出了許多要求，對從零部件下預料到完工的每一步都明確提出了規定。

　　從提升工業(yè)廠(chǎng)房鋼構加工的安裝精度考慮到，對制做、運送、安裝等關(guān)鍵階段中務(wù)必給予十分重視的一些難題和實(shí)際的控制措施作了剖析和小結。現毛遂自薦，與同行業(yè)開(kāi)展溝通交流。

　　甘肅鑫祥威鋼結構車(chē)間制做及運送的操縱鋼結構車(chē)間制做尺寸的，是保證總體構造尺寸和鋼結構車(chē)間生產(chǎn)車(chē)間安裝順利的基本上和必要條件，因而，要掌握好例如鋼梁的平行度和歪曲、柱和梁的聯(lián)接孔到柱底版的間距、聯(lián)接孔自身的生產(chǎn)加工精度、屋面梁的平行度和柱梁聯(lián)接板的生產(chǎn)加工精度、柱梁上的系桿或支撐點(diǎn)聯(lián)接板相對性于柱梁自身的部位尺寸、檁托板的部位尺寸等。

　　現階段鋼結構車(chē)間生產(chǎn)車(chē)間中柱由購入H鋼生產(chǎn)加工或板才拼裝而成，如果是現有的H型鋼生產(chǎn)加工，則柱頭的制做精度非常容易操縱;如果是由板才拼裝而成，則在拼裝、電焊焊接后要留意對鋼梁開(kāi)展整形美容，以保證鋼梁平行度并避免歪曲。屋面梁絕大多數為人正直字形結構，通常由2榀或4榀拼裝而成。

　　屋面梁一般由制片方用板才組裝而成，并且梁的腹板通常呈不規律四邊形，技術(shù)性工作能力強的生產(chǎn)廠(chǎng)家對腹板的施工放樣開(kāi)料能把握，而技術(shù)性工作能力欠缺的生產(chǎn)廠(chǎng)家對腹板的施工放樣尺寸卻時(shí)有誤差。

　　因為屋面梁的外觀(guān)設計尺寸，關(guān)聯(lián)到梁與柱聯(lián)接的密封性，腹板的尺寸立即危害到梁的外觀(guān)設計尺寸，因此特別是在關(guān)鍵。在一般鋼結構車(chē)間的設計方案中，對屋面梁通常也有的起拱規定，其目地是相抵總體安裝后，梁體因本身和屋面荷載的功效而造成的下?lián)隙戎担菢忧『米龅桨惭b尺寸。

　　在建筑業(yè)，伴隨著(zhù)工業(yè)廠(chǎng)房鋼構加工的運用愈來(lái)愈普及化，鋼結構車(chē)間的制做、運送和安裝生產(chǎn)工藝愈來(lái)愈變得重要，另外也獲得較快發(fā)展趨勢和持續改善。怎樣進(jìn)一步提高鋼結構車(chē)間的制做和安裝精度，控制成本，是擺放在鋼結構車(chē)間領(lǐng)域眼前的一個(gè)課題研究。如今相關(guān)標準和標準早已在這些方面做出了許多要求，對從零部件下預料到完工的每一步都明確提出了規定。

　　從提升工業(yè)廠(chǎng)房鋼構加工的安裝精度考慮到，對制做、運送、安裝等關(guān)鍵階段中務(wù)必給予十分重視的一些難題和實(shí)際的控制措施作了剖析和小結。現毛遂自薦，與同行業(yè)開(kāi)展溝通交流。

　　鋼結構車(chē)間制做及運送的操縱鋼結構車(chē)間制做尺寸的，是保證總體構造尺寸和鋼結構車(chē)間生產(chǎn)車(chē)間安裝順利的基本上和必要條件，因而，要掌握好例如鋼梁的平行度和歪曲、柱和梁的聯(lián)接孔到柱底版的間距、聯(lián)接孔自身的生產(chǎn)加工精度、屋面梁的平行度和柱梁聯(lián)接板的生產(chǎn)加工精度、柱梁上的系桿或支撐點(diǎn)聯(lián)接板相對性于柱梁自身的部位尺寸、檁托板的部位尺寸等。

　　現階段鋼結構車(chē)間生產(chǎn)車(chē)間中柱由購入H鋼生產(chǎn)加工或板才拼裝而成，如果是現有的H型鋼生產(chǎn)加工，則柱頭的制做精度非常容易操縱;如果是由板才拼裝而成，則在拼裝、電焊焊接后要留意對鋼梁開(kāi)展整形美容，以保證鋼梁平行度并避免歪曲。屋面梁絕大多數為人正直字形結構，通常由2榀或4榀拼裝而成。

　　屋面梁一般由制片方用板才組裝而成，并且梁的腹板通常呈不規律四邊形，技術(shù)性工作能力強的生產(chǎn)廠(chǎng)家對腹板的施工放樣開(kāi)料能把握，而技術(shù)性工作能力欠缺的生產(chǎn)廠(chǎng)家對腹板的施工放樣尺寸卻時(shí)有誤差。

　　因為屋面梁的外觀(guān)設計尺寸，關(guān)聯(lián)到梁與柱聯(lián)接的密封性，腹板的尺寸立即危害到梁的外觀(guān)設計尺寸，因此特別是在關(guān)鍵。在一般鋼結構車(chē)間的設計方案中，對屋面梁通常也有的起拱規定，其目地是相抵總體安裝后，梁體因本身和屋面荷載的功效而造成的下?lián)隙戎担菢忧『米龅桨惭b尺寸。

我們本著(zhù)“追求，創(chuàng )造優(yōu)異工程”這一企業(yè)宗旨，不斷開(kāi)拓新的施工領(lǐng)域，在鋼結構工程過(guò)程中長(cháng)期堅持信譽(yù)先行、用戶(hù)至上的原則，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量求生存。甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司良好服務(wù)同行業(yè)比質(zhì)量，同質(zhì)量比價(jià)格，同價(jià)格比服務(wù)，是一支特種建筑工程中的虎狼之師，遵循“優(yōu)異、團結、奉獻”的工作態(tài)度，為社會(huì )創(chuàng )造了一大批質(zhì)量工程。