甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司成立于2019-09-10，是一家從事鋼結構工程規劃、設計、施工的公司。在鋼結構工程擁有豐富經(jīng)驗，自身具備較強的工程施工能力，并鍛煉出了一批高素質(zhì)的可靠鋼結構工程人員和精巧的施工技術(shù)。以誠信、服務(wù)質(zhì)量為本，贏(yíng)得了各地需求人群的信賴(lài)與支持，使本公司得到了穩定的發(fā)展。

張掖鋼結構廠(chǎng)-銀川鋼結構建筑工程-酒泉鋼結構建筑。

鋼結構經(jīng)可靠性鑒定需要加固時(shí)，應根據可靠性鑒定的結論和委托方提出的要求，有技術(shù)人員按照規范要求進(jìn)行加固設計，且加固設計內容和范圍，可以是結構整體，也可以是局部結構、特定構件或部位。

　　鋼結構加固設計需注意加固設計與施工方法應緊密結合，應采取有效措施，保證新增截面、構件和部件與原結構連接可靠，形成整體共同工作，以避免對未加固部分或構件造成不利影響。

　　一般來(lái)說(shuō)鋼結構加固主要方法有減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經(jīng)驗時(shí)也可采用其它方法對鋼結構進(jìn)行加固處理。

　　改變結構計算圖形加固法：指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固，一般加固方法有：

　　1、對結構可采用：增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算、加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性、增設支撐或輔助桿件使結構的長(cháng)細比減少以提高其穩定性、在排架結構中加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負荷、在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。

　　2、對受彎桿件可采用：改變荷載的分布，例如將一個(gè)集中荷載轉化為多個(gè)集中荷載、改變端部支承情況，例如變鉸接為剛結、增加中間支座或將簡(jiǎn)支結構端部連接成為連續結構、調整連續結構的支座位置、將結構變?yōu)閾螚U式結構、施加預應力。等的改變其截面內力的方法進(jìn)行加固。

我們立足國內，放眼世界。鑫祥威鋼結構一直秉承“以人為本，誠信致遠”的經(jīng)營(yíng)理念，在鋼結構工程承包方面承諾，安全優(yōu)先，質(zhì)量為本，工期保時(shí)，筑優(yōu)異工程。合作流程：協(xié)商-制定方案-簽訂合同。項目服務(wù)資費方面，我們采用以項目計費的計費方式，價(jià)格合理，工程期間，還提供免費咨詢(xún)的增值服務(wù)。工程質(zhì)量定期跟蹤服務(wù)，免除用戶(hù)后顧之憂(yōu)，得到廣大客戶(hù)的信任和好評。

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　在建筑行業(yè)，隨著(zhù)廠(chǎng)房鋼結構加工的利用越來(lái)越普及，鋼結構車(chē)間的制作、運輸和安裝工藝技術(shù)越來(lái)越受到重視，同時(shí)也得到較快發(fā)展和持續改進(jìn)。如何進(jìn)一步提高鋼結構車(chē)間的制作和安裝精度，降低成本，是擺在鋼結構車(chē)間行業(yè)面前的一個(gè)課題。現在有關(guān)規范和行業(yè)標準已經(jīng)在這方面作出了很多規定，對從零部件下料到竣工的每一步都提出了要求。

　　從提高廠(chǎng)房鋼結構加工的安裝精度考慮，對制作、運輸、安裝等主要環(huán)節中予以高度重視的一些問(wèn)題和具體的控制方法作了分析和總結。現拋磚引玉，與同行進(jìn)行交流。

　　鋼結構車(chē)間制作及運輸的控制鋼結構車(chē)間制作尺寸的，是整體結構尺寸和鋼結構車(chē)間車(chē)間安裝順利的基本和前提條件，因此，要準確把握好諸如鋼柱的直線(xiàn)度和扭曲、柱和梁的連接孔到柱底板的距離、連接孔本身的加工精度、屋面梁的直線(xiàn)度和柱梁連接板的加工精度、梁柱上的系桿或支撐連接板相對于梁柱本身的位置尺寸、檁托板的位置尺寸等。

　　目前鋼結構車(chē)間車(chē)間中柱由外購H鋼加工或板材組裝而成，如果是現成的H型鋼加工，則柱子的制作精度容易控制;如果是由板材組裝而成，則在組裝、焊接后要注意對鋼柱進(jìn)行整形，以鋼柱直線(xiàn)度并防止扭曲。屋面梁大部分為人字形結構，往往由2榀或4榀組裝而成。

　　屋面梁一般由制作方用板材拼裝而成，而且梁的腹板往往呈不規則四邊形，技術(shù)能力強的廠(chǎng)家對腹板的放樣下料能掌握，而技術(shù)能力薄弱的廠(chǎng)家對腹板的放樣尺寸卻時(shí)有偏差。

　　由于屋面梁的外形尺寸，關(guān)系到梁與柱連接的嚴密性，腹板的尺寸直接影響到梁的外形尺寸，因而尤其重要。在一般鋼結構車(chē)間的設計中，對屋面梁往往還有的起拱要求，其目的是抵消整體安裝后，梁體因自身和屋面載荷的作用而產(chǎn)生的下?lián)隙龋@樣正好達到安裝尺寸。

　廠(chǎng)房鋼結構加工起拱的高度由設計決定。為起拱度，屋面梁的外形尺寸又要作的調整，從這方面看，梁的制作難度遠大于柱的制作難度。我們在現場(chǎng)檢查時(shí)，將梁的外形尺寸和梁端連接板作檢查項目，其目的就是為了安裝后的整體效果，梁與柱之間的嚴密性。

　　我們曾經(jīng)發(fā)現這樣的情況，安裝后梁和柱之間有鍥形間隙，這時(shí)的大六角頭螺栓已喪失了原來(lái)設計提出的主要的作用，只承擔起支承作用，梁與柱之間根本沒(méi)有摩擦力。為了消除這個(gè)隱患，后來(lái)我們在每根柱子上緊靠梁連接板的下側，增加了抗剪鍵以提高對屋面系統的支撐能力，實(shí)踐證明，效果很好。在實(shí)際施工中，由于多種因素使得梁與柱之間往往不能緊密結合，有些看上去似乎是結合了，但實(shí)際上達不到要求，導致接合面之間的摩擦力相對減弱。鑒此，我們希望在設計鋼結構車(chē)間車(chē)間時(shí)，建議在柱面板上緊靠梁連接板下緣增加抗剪鍵，以柱對屋面的支撐能力。抗剪鍵雖小，但作用很大。

　　為了避免和減少柱、梁、系桿及其他連接件在運輸過(guò)程中發(fā)生變形，應要求運輸公司在綁扎構件時(shí)，在全長(cháng)度范圍內多增加支撐點(diǎn)，各部件之間盡可能用木料墊實(shí)，外圍綁扎要牢固，以盡量減少在運輸過(guò)程中因振動(dòng)或重壓致使構件變形;在裝卸時(shí)要用兩點(diǎn)吊，如構件超長(cháng)，可采用扁擔并適當增加吊點(diǎn);構件在安裝現場(chǎng)堆放時(shí)，應盡量減少堆放層數，一般不超過(guò)3層，同時(shí)要適當增加支承點(diǎn)，防止構件受壓變形。千萬(wàn)不要放松運輸、吊卸、堆放等環(huán)節的控制，否則，即使鋼結構車(chē)間構件制作再，也會(huì )因運輸等環(huán)節出問(wèn)題，導致鋼結構車(chē)間安裝上出現大的麻煩。

秉持真誠的態(tài)度，使我們能以客戶(hù)的立場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，不斷思索客戶(hù)的需求，努力客戶(hù)的期望，把每一次合同的簽訂作為服務(wù)的延續，真誠回報的開(kāi)始。甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司將進(jìn)一步拓展經(jīng)營(yíng)規模，本著(zhù)“有效的設計，良好的施工，誠信的經(jīng)營(yíng)，熱忱的服務(wù)”的宗旨，使鋼結構工程服務(wù)更多元化、高質(zhì)量，滿(mǎn)足客戶(hù)的更高要求，真誠歡迎國內外各界朋友蒞臨合作！公司地址：樹(shù)屏鎮大天源建材市場(chǎng)三期C區北排10號、11號、12號。